沃尔沃希望今年其在欧洲的汽车销售中有四分之一是插电式混合动力车，以帮助该公司避免罚款，如果它错过了欧盟最新的二氧化碳减排目标。 这一增长将代表着与2019年相比的巨大飞跃，当

沃尔沃希望今年其在欧洲的汽车销售中有四分之一是插电式混合动力车，以帮助该公司避免罚款，如果它错过了欧盟最新的二氧化碳减排目标。 这一增长将代表着与2019年相比的巨大飞跃，当时沃尔沃表示在欧洲销售了4.6万个插件，约占其销量的10%。 沃尔沃的电动战略事关重大，因为传统SUV在去年的销量中占了一半以上，而且在很大程度上落后于中国浙江吉利控股集团十年前收购沃尔沃的成功。 PA咨询集团（PA Consulting Grou p）将沃尔沃今年潜在的欧盟罚款额定为其年度营业利润的四分之一。 首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，今年沃尔沃将通过增加插电式混合动力车的销售来实现其欧盟目标。 “我们不打算支付任何费用或罚款。我们想用我们的钱来开发产品，而不是支付布鲁塞尔，“塞缪尔森在一次新闻发布会上说。 沃尔沃的欧盟今年的二氧化碳排放目标是每公里111至112克。根据PA咨询集团的一份报告，其2018年的排放量为129.5g/km，到2021年将下降到121g/km，吸引了3.82亿欧元的罚款。 沃尔沃将于秋季开始销售其首款全电动轿车XC40充电紧凑型SUV。电动汽车也将帮助它实现其减少目标，以及插件模型。 插电式混合动力车将电动马达和内燃机结合在一起，仅依靠电力就可行驶50公里，减少二氧化碳排放。他们的销售额还包括欧盟的超级信贷，允许公司抵消更高的二氧化碳常规汽油和柴油车型的销售额。 到目前为止，插件销售一直依赖于税收优惠和欧洲国家提供的帮助抵消更高成本的赠款。 一些国家减少了对插电式混合动力车的税收减免，例如在荷兰，因为有证据表明买主没有使用汽车的电动驾驶模式。 沃尔沃说，它的插电式混合动力车在大约40%到50%的时间里驱动电力。 为了鼓励其司机插电，沃尔沃将从5月份开始向新的插电式汽车的买家提供一年的免费电力。 沃尔沃为其所有车型范围提供了插电式混合动力选择，其中最便宜的是XC40紧凑型SUV，在德国起价为52,160欧元。 沃尔沃表示，它将推出更便宜的插电式混合动力车版本，低于范围最大的T8插电式混合动力车，因为它试图使这项技术更便宜。 它的新T6车型使用与T8相同的2.0升电气化动力系统，但降低了功率。他们将添加到V60和V90车和XC60中型SUV今年公司说，没有给出价格。 沃尔沃表示，2019年有订单将插电式混合动力车的销售额控制在10%以上，但供应受到电池短缺的制约。该公司表示，目前已确保电池供应，以实现其2020年的插件目标。该公司去年与电池供应商LG Chem和CATL签署了新协议。 沃尔沃还推出了一系列温和的混合动力车型，从XC90和XC60上的柴油版和汽油版开始。这款温和的混合动力车将佩戴沃尔沃的新B徽章，并将配备沃尔沃的逐线制动能量回收系统。 萨缪尔森说，沃尔沃的目标是在2025年销售的所有汽车中，有一半是全电动的，其余的都是插电式混合动力车。

沃尔沃和其他汽车制造商在欧盟销售汽车的问题是消费者是否会购买这些计划。 竞争对手包括奔驰、宝马和奥迪也在推出电池驱动的车型。Evercore ISI汽车分析师Arndt Ellinghors t称为“2020年二氧化碳悬崖”，对这些公司的惩罚威胁正值该地区市场预计将萎缩的棘手时刻。 本月早些时候，PA咨询集团（PA Consulting Grou p）警告称，欧盟可能因超过二氧化碳目标而对该地区13家最大汽车制造商处以145亿欧元（合161亿美元）的罚款。罚款将根据新车登记的平均排放量计算。 该咨询公司称，到2021年，沃尔沃汽车的销售额可能达到3.82亿欧元，前提是其销售额的14%将是全电动或插电式混合动力车。 彭博社为这份报告做出了贡献

沃尔沃在插件上的赌注来自于对这项技术的批评，因为这项技术在减排方面做得不够好，特别是一些用户使用化石燃料而不给电池充电。 去年头9个月欧洲销量下滑，但据彭博资讯（BloombergNEF）的一份报告，由于市场上的新车型和排放打击，预计今年欧洲销量将迅速上升。 沃尔沃自己的研究表明，它的插件运行在电池40%到50%的时间。该公司计划通过支付业主的电费来促进充电。 萨缪尔森说：“我们不觉得有任何理由为插电式混合动力车感到内疚。“插件对于过渡是必要的，但对于那些可能无法充分获得充电的人来说，这也是一个更长期的解决方案。”