几乎我们所有人都去过那里，至少我们当中那些父母。想象一下。孩子们在后座上。长途旅行。他一直看着我! 一个孩子大喊。不是! 其他孩子开

几乎我们所有人都去过那里，至少我们当中那些父母。

想象一下。孩子们在后座上。长途旅行。

“他一直看着我!” 一个孩子大喊。

“不是!” 其他孩子开除。

“现在他在向我伸出舌头!”

在赛车点F1刹车管不断重复的传奇的最新篇章中，雷诺在周日举行的F1英国大奖赛在银石赛道上进行了多次比赛，这是第四次抗议。梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿赢得了比赛，其次是红牛的马克斯·维斯塔彭和法拉利的查尔斯·勒克莱尔。

同时，后排的孩子，即赛马场和雷诺车队，仍在努力。

在周日的比赛之后，雷诺汽车公司在每周的比赛中提出抗议，指控兰斯·斯特罗尔的赛车点18号赛车“违反了FIA一级方程式赛车规则的第2.1和3.2条以及附录6”在18号车上。”

用外行的话来说，Racing Point继续声称当前Racing Point汽车的制动导管是Mercedes用来赢得冠军的2019 Mercedes汽车设计的直接副本。国际汽联似乎并不急于解决这个问题，这是该系列客户汽车中一个更大范围的问题的一部分。

照片来源：NurPhoto-盖蒂图片社

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最近的抗议有一个转折点，因为Racing Point的第二辆11号赛车没有包括在抗议中。那辆经过Nico Hulkenberg鉴定合格的赛车，在未能点火后从未在比赛期间驶出车库。塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)在该赛季的前四场比赛中驾驶了该车，随后他在银石赛周的周四对进行了阳性检测。

值得国际汽联(FIA)追捧的是，比赛后并未扣留Stroll抗议的汽车。国际汽联的技术团队，就其智慧而言，已经足够了解这款车了。

国际汽联在新闻稿中说：“国际汽联技术部代表在2020年叙利亚大奖赛之后被要求密封并扣留11号和18号赛车的相关零件，以准备对这些零件进行分析。” “国际汽联技术部代表将向调查小组提供详细的调查结果，并将其调查结果包括在评估报告中，以使这些调查结果与抗议中概述的侵权行为相匹配。

此后，在2020年匈牙利大奖赛的比赛中，雷诺针对完全相同的事件针对(竞赛点)提出了相同的抗议。此外，2020年英国大奖赛的车手也收到了同样的抗议。

“为了促进分析过程，RP宣布所有这些抗议活动的目标和在所有三个大奖赛中使用的相关部分都是相同的。因此，双方声明并同意无需再次进行密封并在本次赛事2020年英国大奖赛之后扣留11和18号赛车的相关部件。”

我们懂了。你们彼此不喜欢。

现在将其放回原处。