跟踪访问证明凯迪拉克的CTS-V尚未以Hennessey HPE1000形式被淘汰

经过看似永无休止的戏弄活动，凯迪拉克即将准备好以更高性能的Blackwing格式向世界展示其2022 CT4-V和CT5-V。在2月1日发生这种情况之前，

经过看似永无休止的戏弄活动，凯迪拉克即将准备好以更高性能的Blackwing格式向世界展示其2022 CT4-V和CT5-V。在2月1日发生这种情况之前，还有时间去考虑是否有配备Hennessey的HPE1000的CTS-V不是更好的选择。

性能的房子现在是使它更难凯迪拉克球迷即将到来的和非常官方之间进行选择布莱克伍宁选项和一次统治了旺盛的售后取模型上的至高无上的凯迪拉克轿车家族的顶部。

那是因为得克萨斯州的调谐器和小型汽车制造商刚刚带着1000马力的凯迪拉克CTS-V HPE1000对Pennzoil试验场进行了咆哮的访问。到达那里后，CTS-V能够正确释放其所有未驯服的小马(这是应该始终进行全油门的咆哮和隆隆声，而不是在大街上)，以清楚地显示出不受约束的力量。

试图描述从这次跟踪访问中摘录的“视觉和声音”时，单词会动摇，因此我们将邀请您观看下面嵌入的官方视频。取而代之的是，让我们再谈一谈自2018年底以来位于德克萨斯州锡利的公司提供的HPE1000增压发动机升级。

它适用于2016年至2020年的凯迪拉克CTS-V高性能轿车，将6.2升增压V8备用发动机的标准值从640 hp和855 Nm(620 lb-ft)的扭矩提高到不小于1,000 hp， 1,310海里(966磅-英尺)。

它通过一系列冗长的改进来做到这一点，其中包括高流量增压器系统，定制的HPE凸轮轴，带端口的气缸盖，高流量中冷器和催化转化器，HPE发动机管理调整以及TCM软件升级等。 。

我们不知道，如果斑块轩尼诗，徽章和高档地板垫也使差异，但总体而言，HPE1000 CTS-V是完全有能力冲刺在短短2.7秒60英里每小时(96公里)。记录下来，这比库存形式要快整整一秒。它还将以135英里/小时(217公里/小时)的陷阱速度“吞噬”停机坪上10.1秒的四分之一英里距离。

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