在布鲁克斯·史蒂文斯(Brooks Stevens)的推动下，并受到那个时代的无人驾驶卡车的启发，前进控制是一个非常罕见的品种。例如，我们今天要

在布鲁克斯·史蒂文斯(Brooks Stevens)的推动下，并受到那个时代的无人驾驶卡车的启发，前进控制是一个非常罕见的品种。例如，我们今天要介绍的FC-170是1957年模型年生产的3,816台设备之一。

卖家说，这辆长轴距的Forward Control的总重为7,000磅(3,175千克)，时钟总重为52,000英里(83,686千米)，是一台独有的卡车。经过对螺母和粗体烤肉店的修复以及对细节的高度关注，FC-170已在eBay上被“ carreauski ”以“立即购买”的价格出售，价格为39,950美元。

由于FC-170直到2020年夏天才进行注册或命名，因此被认为是全新的，这辆无人驾驶卡车的一生都在密西西比州的一个农场和小镇周围度过。仍保留原始收音机和风扇;据卖方称，它们是当年唯一可用的可选配件。

前控制系统采用原始的红白色外饰组合进行了修饰，并为座椅提供了红色装饰，从而使其美观，并且“行驶和驾驶都很漂亮”。615681646号机箱在机舱下隐藏了超级飓风直六缸发动机，与博格华纳T-90变速杆，两速分动箱和达纳轮轴相匹配，具有出色的越野性能。

6-226发动机的排量为3.7升，可产生115马力和190磅-英尺(257 Nm)的扭矩。数量不多，但别忘了前向控制并非旨在快速实现任何目标。

以海军和海军陆战队签约的FC-170的四种变体为例。这些变体由Cerlist三缸和二冲程柴油发动机提供动力，分别是M676货车，M677四门货车，M678随身携带的卡车和M679救护车。

并非Willys希望成为的大卖家，在出售了30,000多套样机之后，1964年就淘汰了前向控制。最初的任期结束后，由于Mahindra&Mahindra和Vehiculos Industriales y Agricolas的帮助，前进控制得以在和西班牙继续经营。