斯巴鲁内陆荒野评论站得高

如果您是某个年龄的斯巴鲁车迷，您会记得当 Outback 是 Legacy wagon 略显粗犷、更高品味的时候。现在，差不多 20 年后，你甚至在美

如果您是某个年龄的斯巴鲁车迷，您会记得当 Outback 是 Legacy wagon 略显粗犷、更高品味的时候。现在，差不多 20 年后，你甚至在美国买不起一辆 Legacy 货车：内陆地区拉了半个俄狄浦斯，并以自己的声望杀死了它的父亲。因此，是时候欢迎一辆更高的车辆来宣示其作为斯巴鲁旅行车之王的地位了。它被称为斯巴鲁内陆荒野，虽然它可能看起来有点尴尬，比它的兄弟高 0.8 英寸，但它具有坚固的外观、动作和特征，使其成为真正的候选者——即使你从未穿过比它更崎岖的小路一到商店。

那么有什么新东西呢?最重要的是电梯。Wilderness Outback 提供 9.5 英寸的健康地面行程。如果您需要上下文，正如我的同事 Steven Ewing 在他的Wilderness 第一次驾驶中指出的那样，这与梅赛德斯-奔驰 G 级提供的许可相匹配。很少有人会质疑那件事的立场。

请注意，沥青路面结束后的性能与动力传动系统有很大关系，而 Wilderness 的设置与常规 Outback 基本相同。即，由无级变速器和离合器式中央差速器驱动的开放式前后差速器。然而，与标准 Outback 中的 4.11:1 相比，转向 4.44:1 的最终传动比意味着低速岩石爬行的扭矩更大。可悲的是，这也意味着燃油经济性降低：城市 22 mpg、高速公路 26 mpg 和 24 mpg 加起来分别为 23、30 和 26。在我的测试中，这些数字被证明是准确的，在混合驾驶中平均每加仑行驶 24.2 英里。

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